多家车企陆续「分手」宁德并自研电池，这场「供应链突围」是为了压缩造车成本？还是争夺产业话语权？怎么回事？

2026年，宁德时代不再是车企的“默认选项”。 6月问界品牌宣布引入两家二线电池供应商；9月小米汽车发布自研品牌“龙甲电池”，澎程系列全系搭载，电芯由中创新航和欣旺达供应；同月，合作10年的理想汽车宣布将推出自研电池，并将分阶段逐渐解除对宁德时代的依赖。 一时间，长期牢牢把握定价权、供货权，说一不二的“宁王”，变成了被集体“分手”的对象。这宣告了一个新时代的到来：车企不再想被单一供应商拿走大部分利润，更不想被拿捏得那么难受。 过去，车企苦“宁王”久矣，却在反复拉扯后，不得不回到宁德时代身边，这次会不一样吗？对消费者又有什么影响？2026，车企集体和宁德提“分手”，“宁王”坐不住了？ - 每日人物的文章 - 知乎 2026，车企集体和宁德提“分手”，“宁王”坐不住了？

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• 来源平台：知乎
• 首次收录：2026-09-24 02:31:10 UTC
• 最近更新：2026-09-24 03:46:16 UTC
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